Видео: Зачем в Michelin заново изобрели колесо

Как выглядит новая модель шины без воздушной камеры?

В 1846 году была запатентована первая автомобильная шина. Ее создателем стал Роберт Томпсон. Ему удалось создать настолько удобную шину, что его изобретение использовалось более 150 лет. Разумеется, каждый производитель вносил определенные коррективы в конструкцию шины, но суть оставалась прежней. Компания Michelin в начале 2000 решила сделать шаг в будущее и изобрести колесо заново. Кстати, о том, зачем дальнобойщики цепляют на колеса бутылки, вы можете узнать из другого нашего материала.

Технологии развиваются и окружают людей со всех сторон. Во время изобретения первой шины автомобили были предметом роскоши, ими могли владеть только высокопоставленные лица. К началу 21 века мир начали захватывать машины. Их количество постоянно увеличивается, потому что растет численность населения. Каждый год число производимых автомобилей увеличивается на десятки миллионов, а, следовательно, растет и количество шин.

Зачем же Michelin понадобилось заново изобретать колесо, если старые шины всех вполне устраивали? Дело в том, что у старой модели шин есть несколько проблем. Первая связана с тем, что они быстро приходят в негодность, а вторая вытекает из первой и связана с экологией. Изношенные шины нельзя использовать, поэтому их выбрасывают. Каждый год примерно 200 миллионов шин выкидывают по самым разным причинам. В большинстве стран не занимаются утилизацией покрышек, их просто сжигают.

В 2005 году была запатентована новая модель шины без воздушной камеры, которая бы обеспечивала устойчивость. Камеру заменили на особые спицы, которые справляются со своей задачей не хуже. Таким колесам не страшны проколы и другие опасности, возникающие на дороге. Более того, новые шины могут служить гораздо дольше, их можно правильно утилизировать. А как вы думаете, смогут ли эти шины стать популярнее предыдущей модели?

О том, как для эксперимента камеру GoPro установили внутрь колеса автомобиля, вы можете узнать из другого нашего материала.